中國邵陽縣網訊(通訊員：劉惠芳)為更好適應日益動態(tài)化、精細化的道路交通管理需求，邵陽縣交警大隊根據警務改革的部署要求，圍繞當前路網交通高流量高負荷管理實際，結合網格勤務責任制，于今年7月下旬起探索組建騎警隊，并創(chuàng)新推出“騎警勤務”模式，最大限度提升路面交通見警率、管事率。

　　“騎警勤務”運行模式及工作職責

　　交警騎警隊每名騎警隊員均配備制式警用摩托車和相應的執(zhí)勤執(zhí)法裝備，常態(tài)化開展路面巡邏、動態(tài)防控。重點加強高峰期間城區(qū)主干道、重點路段的交通巡邏、快速接處警，以及在平峰時段轄區(qū)交通違法、事故多發(fā)路段的巡邏管控及違法整治。

　　主要職責有：開展路面巡邏管控、交通秩序管理、突發(fā)事件應急處置以及接受群眾救助等，加強轄區(qū)主要干道、易堵、事故多發(fā)路段的交通巡邏和突發(fā)事件應急處置，提升交通秩序管理、交通事故處理、擁堵警情快速處置和服務群眾能力，確保遇緊急警情快速反應響應。

　　“騎警勤務”模式特點

　　一.視頻牽引、研判支撐,交通管理更加精準。以“大數據”研判為支撐，交通指揮中心實時統(tǒng)籌路網交通流量、堵情、違法、事故、路況等關聯(lián)因素，“點對點”牽引騎警隊運作，引導路面鐵騎勤務與網格勤務高度協(xié)同、互為補充，形成點線結合、以線結網的交通管理模式，快速精準處置各類突發(fā)交通警情。二.主動巡查、動中備勤，警情處置更加迅速。騎警隊員通過動態(tài)巡邏、動中備勤，可以主動發(fā)現并處置路面發(fā)生的交通警情，并接受交通指揮中心調度實現動態(tài)接處警，節(jié)省了中隊原有派警的時間差，有效緩解了因事故、車輛故障無法在第一時間得到處置等原因次生區(qū)域交通擁堵問題，提高了交通警情處置能力和處置效率。

　　據統(tǒng)計， 9月1日至25日，交警騎警隊通過機動巡邏主動發(fā)現事故、堵情95起；動態(tài)接處警32起；處置一大批群眾求助和主動救助群眾危難，為城區(qū)街道筑起一道亮麗的防控風景線，確保了城區(qū)交通秩序安全、有序、暢通，受到廣大群眾的交口稱贊。

　　責編：李陽